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“冷知识”360°全景影像系统调查:汽车盲区有多少?

来源:广州日报时间:2019-10-25 09:49:37

众所周知,开车最重要的是保证司机视野无阻。很多车主会说,现在新车上都标配或可以选装360°全景影像系统了,视野盲区完全不用怕。事实上,我们是否可以如此依赖这个高科技?车天下君本次就实测一番。   文、图/广州日报全媒体记者 邓莉

测试车辆:一辆轿车+一辆SUV,一个高度为70cm的雪糕筒(模拟小孩高度)

测试方法:1.先看无360°全景影像系统辅助下,坐在驾驶位置的车身各部位的盲区角度范围;2.开启360°全景影像系统,实测系统对障碍物的显示精度和提醒及时性。

“冷知识”调查:汽车盲区有多少?

  我们常说的视野盲区,也即驾驶视觉死角。国际上普遍认为的“盲区”是指驾驶员上车坐进驾驶座后,正常驾驶姿势中视觉角度的死角,也就是我们在主驾驶座开车时看不见的区域。事实上,汽车盲区有被动和主动区域。被动盲区一共有10个地方,分别位于车头、车尾、A柱两侧、B柱两侧和左右后视镜。可以说,这些盲区由于驾驶者身材和观看角度不同,危害程度也有不同。至于主动盲区,大多是“人为引起”,如车内有障碍、错误跟车或跟车太近、陡坡驾驶、用远光灯等情况。其实无论车辆和车主再怎么变化,汽车盲区一般只存在固定范围,我们只要记住大概区域和避免的措施,安全性就可提高。

测试一:不开启全景影像的盲区角度

“结果”盲区多不胜数,车尾超危险

首先,我们找来一辆老款欧系豪华轿车,前后左右轮流摆放70cm高的雪糕筒作为测试的障碍物,然后测量不同部位的盲区角度。实测后发现,当我们坐在主驾驶座的时候,左侧A柱的盲区角度约为12度,右侧A柱的盲区角度为6.5度左右,这也就是说左侧A柱盲区范围更大,在突发情况下危险性要高于右侧A柱盲区;至于左侧B柱,盲区角度更大了,达到26~26.5度,而右侧B柱盲区角度为8.5度左右;左侧C柱盲区角度为6度,右侧C柱盲区角度为4.5度。从上面实测数据可以判断,右侧的C柱是A、B、C柱6个盲区位置里危险性最小的一个。

车头盲区的安全隐患一般存在于车辆起步、挪车位和慢速行驶中,新车驾驶员常常在停车时受到车头盲区困扰。至于车尾盲区——我们通过车身较高的SUV实测后发现,车尾盲区长度竟然可达10米!实测中,我们让一位成年人蹲在车后1.5米处,发现驾驶员在车内完全无法看见。对于车头的盲区,车尾的盲区安全隐患显然更大!

测试二:360°全景影像系统够强大?

“结果”可提示大多数盲区

在对360°全景影像系统测试时,我们主要测试车型是SUV。考虑两点:买SUV的人越来越多;其次SUV车身高,车内坐姿也高,变相地造成视野盲区的角度会变大。

车天下君实测两台360°全景影像系统发现,全景显示范围非常广。先来说说显示效果,在发现障碍物时,当前360°全景影像系统都可以通过不同颜色标线显示与障碍物的距离,如显示为黄色,则表示距离障碍物1米左右;待到显示红色,则表示离障碍物非常近,已经小于50cm。随着距离越近,警示声音变得更急促。

此次实测我们用“雪糕筒”模拟儿童(80cm左右)实测。国内交通事故显示,在所有汽车儿童盲区中,事故率最高的盲区有3个:车头正前方、车前侧靠近大灯的位置、车后方,所以这三个地方就是重点测试的地方。实测发现,当模拟有小孩位于盲区,从车内用肉眼是看不到的,但360°全景的画面却可以清晰显示“孩子”的位置,并用红线和声音提示,有效帮助司机避免盲区视角。总的来说,360°全景系统可以通过画面清晰显示车辆周边的情况,即便是倒车,也可以提示车辆与停车线之间距离,还有雷达提示音和标线颜色供驾驶员判断。

责任编辑:FD31
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